Nissan Sway Concept

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Nissan Sway Concept
Nissan Sway Concept
Nissan demostrando siempre la importancia que tiene el diseño atractivo y futurista, se lucio en el pasado Salón de Ginebra 2015 lanzando el modelo Nissan Sway Concept, enfocado en el aspecto que tendrá su futuro berlina de 5 puertas del segmento B, con dimensiones (metros) de 4,010 de largo, 1,780 de ancho y 1,385 de alto, con carrocería bicolor, en  el interior continua el juego de colores pero la luminosidad y el espacio son protagonistas indiscutibles.
Nissan Sway Concept
Interior Nissan Sway Concept

Continuando con el amplio interior, este va asociado con acabados de lujo, con un juego de colores entre azul oscuro, marfil y naranja, donde los asientos están tapizados en terciopelo azul oscuro, haciendo juego con el volante blanco y el tablero de instrumentos de última generación, donde la mayoría de las funciones  se encuentran en la pantalla trapezoidal ubicada en el centro de la consola, perfectamente visible y que puede ser utilizada tanto por el conductor como por el acompañante del asiento delantero. 
Nissan Sway Concept
Perfil – detalle interior y apertura de puertas – Nissan Sway Concept

Rompiendo concepto tradicionales de los vehículos convencionales, el Nissan Sway Concept, explora nuevos diseños, con detalles tales como el techo panorámico enlazada con la puerta posterior en forma de X, una parrilla frontal en forma de “V”, faros en forma de boomerang y escapes trapezoidales posteriores, complementan su apariencia exterior de este hatchback compacto del futuro pensado y enfocado en las necesidades  del viejo continente, por lo que el fabricante japones lo quiere ver rápidamente en las calles.
Nissan Sway Concept
Toma vertical – detalle techo panorámico – Nissan Sway Concept
El Nissan Sway Concept, en resumen es un pequeño hatchback de aire deportivo, diseño novedoso y excitante, de marcado estilo dinámico, en cuyo interior amplio, luminoso y limpio, encontramos tecnología avanzada, como la pantalla trapezoidal con funciones más cerca de una tablet que de los ordenadores de abordo actuales, que anticipa las característica del futuro Nissan Micra.
De lo que el fabricante japones no reporto datos fue en lo referente a la motorización que lleva el Nissan Sway Concept.
Nissan Sway Concept
Posterior Nissan Sway Concept 
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BMW Serie 2 Gran Tourer 2015

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BMW Serie 2 Gran Tourer 2015
BMW Serie 2 Gran Tourer 2015

Con un habitáculo más espacioso, ligeramente más larga y disponible con siete asientos, se presenta la nueva  variante de este modelo el BMW Serie 2 Gran Tourer 2015, que apostando por la practicidad y la versatilidad, tiene tracción delantera y equipa motores de tres o cuatro cilindros de última generación de entre 116 y 192 CV, con una longitud de 4,556 mm, 1,800 mm de ancho y 1,608 mm de alto, este monovolumen premium de tamaño compacto, ofrece niveles de equipamiento a la altura y se puede elegir entre el acabado Advantage, el Sport Line, el Luxury Line y el M.Sport.
BMW Serie 2 Gran Tourer 2015
Posterior lateral BMW Serie 2 Gran Tourer 2015

El BMW Serie 2 Gran Tourer 2015 con los habituales rasgos de la marca, donde el espacio, confort, elegancia, calidad y dinamismo están presentes, encontramos que el interior es bastante atractivo y sobrio, con lo último en tecnología, mesas para las plazas posteriores, pantallas con la nueva aplicación myKIDIO, para los mas pequeños, llama la atención la fila central que es una banqueta corrida partida en dos (60/40), quitando la versatilidad que si tienen los asientos independientes, eso si, con gran capacidad de maletero, que abatidos los asientos alcanza los 1,802 litros de capacidad, la tercera fila de asientos queda totalmente integrada al piso cuando no están en uso.
BMW Serie 2 Gran Tourer 2015
Interior BMW Serie 2 Gran Tourer 2015

De serie encontramos el sistema multimedia BMWPofessional con pantalla a color de 6,5 pulgadas, bluetooth, sensores de luz y lluvia, en la linea de acabado Advantage, añade faos Bi-Led ampliados, sensores de aparcamiento posteriores, faros antiniebla, control de crucero adaptativo, asientos deportivos y llantas de aleación de 17 pulgadas, mientra que la linea Luxury, incluye tapicería en cuero, asientos delanteros calefactables e inserciones cromadas y listones de madera, por último la linea M Sport, cuenta además con el paquete aerodinámico, suspensión y asientos deportivos, volante forrado en piel y llantas de 17 o 18 pulgadas.
BMW Serie 2 Gran Tourer 2015
Interior BMW Serie 2 Gran Tourer 2015

En lo que respecta a la Conectividad y sistemas de asistencia a la conducción el BMW Serie 2 Gran Tourer 2015 cuenta con detalles como el sistema de aviso de colisión, información sobre el límite de velocidad de la vía por la que se circula, asistente para luces y sistema de advertencia de abandono de carril,  además llamada de emergencia inteligente, sistema de información sobre el tráfico en tiempo real y el sistema de asistencia con un centro de llamadas capaz de enviar la ruta al navegador (Farmacias, hoteles, gasolineras, etc.).
BMW Serie 2 Gran Tourer 2015
Capacidad de maletero BMW Serie 2 Gran Tourer 2015

La motorización disponible para el BMW Serie 2 Gran Tourer 2015, es de cinco motores turbo y tracción total, colocados en posición delantera transversal, de los cuales tres son diésel de 116 CV, 150 CV y 190 CV y dos de gasolina de 136 CV y 192 CV, todos ellos sean de tres o cuatro cilindros cuentan con stop/start y están acoplados de serie a una caja de cambios manual de seis velocidades, se puede equipar como opción con la caja automática Steptronic de seis o la de  ocho velocidades, la versión más eficiente se queda en un consumo de 3,9 litros/100 km (3 cilindros, 1,5 litros de 116 CV).
BMW Serie 2 Gran Tourer 2015
Posterior lateral BMW Serie 2 Gran Tourer 2015

El BMW Serie 2 Gran Tourer 2015, que cuenta con los modos de conducción, Sport, Eco Pro y Confort, cuyo portón posterior tiene la peculiaridad de apertura y cierre con botón o bien pasando en pie por debajo del paragolpes posterior, se comercializará a mediados del presente año y cuyo precio no ha sido revelado aún.
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Porsche 911 GT3 RS

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Porsche 911 GT3 RS
Porsche 911 GT3 RS
Para presentar como primicia mundial al  excepcional modelo Porsche 911 GT3 RS, se escogió el Salón de Ginebra 2015, donde se confirmo el compromiso de la marca alemana, de establecer nuevos estándares para vehículos de altas prestaciones, fusionando el concepto de vehículos de competición para la calle, el 911 GT3 RS fiel ha ese estilo viene equipado con la tecnología más alta posible, sumado que para lograr sus altas prestaciones se ha modificado el sistema de propulsión y aerodinámica, con el apoyo de su  diseño ligero por el empleo de materiales como fibra de carbono, aluminio y magnesio en la carrocería se logra un peso de tan sólo de 1,420 kilogramos.
Porsche 911 GT3 RS
Interior – detalle asientos – Porsche 911 GT3 RS
Con una carrocería que proviene del 911 turbo y la inclusión de todos los elementos típicos de la variantes RS, que le proporcionan su aspecto deportivo de alta competencia, tales como el gran alerón posterior, el spoiler frontal y las tomas de ventilación de los pasos de rueda delanteros el Porsche 911 GT3 RS resalta su aspecto exterior aún más, con el uso de grandes neumáticos, (325/30 ZR21 posteriores)  los más anchos que cualquier otro modelo 911 de serie. Con un interior acorde a su estirpe deportiva, cuenta con una jaula antivuelco integrada, cuadro de instrumentos con cuenta vueltas central de color blanco, auténticos asientos bacquet y tapicería bitono en negro y rojo en Alcantara e inserción de fibra de carbono.
Porsche 911 GT3 RS
Interior Porsche 911 GT3 RS

La esencia del Porsche 911 GT3 RS, es su motor atmosférico con inyección directa de seis cilindros y cuatro litros con 500 caballos de potencia y 480 Nm de par máximo, a 8,800 rpm,  que acoplado a una transmisión de cambio automático PDK, de doble embrague y siete velocidades le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y de 0 a 200 km/h en 10,9 segundos,  alcanzar una velocidad de 315 km/h. Incorpora funciones especiales como la de desembragar a través de las “levas en neutro” (como presionar el embrague con caja manual) y la de limitador de velocidad, adaptados para el uso en competición. Su consumo medio de combustible es de 12,7 litros/100 km.
Porsche 911 GT3 RS
Posterior lateral Porsche 911 GT3 RS

Para incrementar la agilidad y comportamiento del Porsche 911 GT3 RS, cuenta con eje trasero direccional y el Porsche Torque Vectoring Plus, con diferencial autoblocante completamente variable en el eje posterior, además el chasis ha sido afinado para lograr el máximo dinamismo y precisión en la conducción y que sumado a la mayor anchura de ambos ejes le proporcionan una mayor estabilidad. Opcional se puede contar con el paquete Sport Chrono, que entre otras aplicaciones permite registrar datos de diversos parámetros de la conducción y gestionar los datos, tanto como para compararlos como compartirlos con otros pilotos.
Porsche 911 GT3 RS
Perfil Porsche 911 GT3 RS
El Porsche 911 GT3 RS que ya está disponible, cuenta con una longitud de 4,545 mm, una altura de 1,291 mm y un ancho de 1,880, distancia entre ejes de 2,456 mm y un coeficiente aerodinámico e 0,34 y su precio referencial de 208,509 euros.

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Lamborghini Aventador LP 750-4 Super Veloce

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Lamborghini Aventador LP 750-4 Super Veloce
Lamborghini Aventador LP 750-4 Super Veloce
Marcando el centro de la atención en el Salón de Ginebra 2015, Lamborghini presento a la variante más radical de este modelo el Lamborghini Aventador LP 750-4 Super Veloce, versión mejorada y espectacular del deportivo italiano, por encima de cualquier comparativo en sus prestaciones y comportamiento dinámico a altas velocidades y con una trabajada aerodinámica, luce un nuevo y llamativo, por decir lo menos, acabado estético, con unas formas más fluidas, bajo, ancho y uso intensivo de fibra de carbono.
Lamborghini Aventador LP 750-4 Super Veloce
Frontal Lamborghini Aventador LP 750-4 Super Veloce
Con un gran alerón posterior, ajustable en tres posiciones, enorme difusor, nuevos elementos en el frontal, que mejoran su dinámica, la misma que es apoyada por una suspensión adaptativa Magneto Rheological Suspension (MRS), del tipo “push-rod”, que tiene la propiedad de ajustar cada rueda por separado en plena curva y a la dirección electromecánica dinámica (LDS), amortiguadores magnetoreológicos, su bajo peso 1,525 kilogramos, mejoras que le permiten brindar la potencia y alcanza velocidades que sólo el  Lamborghini Aventador LP 750-4 Super Veloce ofrece.
Lamborghini Aventador LP 750-4 Super Veloce
Posterior Lamborghini Aventador LP 750-4 Super Veloce

Con un mono casco de fibra de carbono, visible en el túnel central y umbrales de las puertas el Lamborghini Aventador LP 750-4 Super Veloce, monta un juego de llantas ligeras en color negro de 20 pulgadas en el eje delantero y de 21 pulgadas en el eje posterior, discos de freno carbocerámicos de 400 mm adelante y 380 mm detrás y neumáticos Pirelli P Zero Corsa de 255/35 ZR20 y 355/25 ZR21. En el  interior luce acabados Carbon Skin de CFRP, suaves al tacto, asientos deportivos de fibra de carbono con tapiz en Alcantara y cuero y nuevo panel de instrumentos con pantalla TFT.
Lamborghini Aventador LP 750-4 Super Veloce
Interior Lamborghini Aventador LP 750-4 Super Veloce

El Lamborghini Aventador LP 750-4 Super Veloce, con tracción total Haldex de cuarta generación, cuenta con un rediseñado motor de 6,5 litros V12, con sistema de distribución modificado y nueva pareja de sistema de admisión y escape, de una potencia de 750 CV a 8,400 rpm y un par máximo de 690 Nm a 5,500 rpm, motor asociado a una caja manual robotizada ISR de siete velocidades, con lo que alcanza una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y una velocidad máxima superior a 350 km/h.
Lamborghini Aventador LP 750-4 Super Veloce
Frontal lateral Lamborghini Aventador LP 750-4 Super Veloce
El Lamborghini Aventador LP 750-4 Super Veloce, disponible en seis colores y personalización interior al gusto del cliente,  llegará al mercado en los próximos meses tendrá un precio referencial en Europa de 327,190 euros.
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