Infiniti QX 30 Concept

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Infiniti QX 30 Concept
Infiniti QX 30 Concept
Infiniti QX 30 Concept pequeño, elegante y totalmente nuevo, así se presenta este crossover compacto premium, programado para comenzar su producción este año, Infiniti declaró que está dirigido a personas con estilo de vida con “semana urbana y de fin de semana para una escapada”, de lineas elegantes, con un tope de aluminio recortado más pronunciado en la parte delantera y redondeada en la parte posterior, con paneles de protección en las partes inferiores, con detalles como los bastidores de techo , techo solar panorámico y exquisito interior, confirman en el modelo el tema de la belleza con la utilidad.
Infiniti QX 30 Concept
Posterior lateral – detalle techo panorámico – Infiniti QX 30 Concept

El Infiniti QX 30 Concept de cuatro plazas, mide 4,430 mm de largo, 1,815 mm de ancho y 1,520 mm de alto y una altura respecto al piso de 19,2 centímetros y llantas de 21 pulgadas, lo que beneficia la posición de manejo sin comprometer las capacidades de todo terreno, con diseños atrevidos en el interior, donde encontramos, asientos parcialmente en cuero, delgados de aspecto aerodinámico y un sistema de información y entretenimiento InTouch de Infiniti con iluminación púrpura, donde sobresale la pantalla de control.
Infiniti QX 30 Concept
Interior Infiniti QX 30 Concept
El Infiniti QX 30 Concept, viene equipado con un motor de 2.0 litros, de cuatro cilindros con turbocompresor e inyección directa y transmisión automática de siete velocidades con tracción a las cuatro ruedas, que al momento de llegar a producción se ofrecerá una gama de motores de gasolina y diésel,  buscando complacer desde aquellos que buscan desempeño,  hasta los conservadores del medio ambiente más exigentes, que gracias a su alianza con Daimler AG de parte de la empresa matriz de Infiniti compartirá motores y chasis con la familia Mercedes-Benz Clase A.
Infiniti QX 30 Concept
Perfil Infiniti QX 30 Concept
Más allá del tamaño o de la potencia el Infiniti QX 30 Concept, ofrece lineas curvas y grupos ópticos afilados, creando una imagen agresiva y deportiva a la vez, diseño distintivo que no solamente busca llamar la atención sino encajar en las preferencias de los consumidores modernos de cualquier latitud.
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SsangYong Tivoli

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SsangYong Tivoli
Frontal lateral SsangYong Tivoli

Los SUV pequeños se encuentran en pleno auge, el éxito a nivel mundial de los modelos de estas características va en crecimiento, por lo que el fabricante coreano buscando posicionamiento en el segmento presentó en el Salón de Ginebra 2015 el SsangYong Tivoli, su vehículo más pequeño, con un formato específico para Europa, ofrece un diseño exótico, que junto al espacio ofrecido, orientados a un formato más genérico y práctico, se convierten en sus mejores virtudes, con una longitud de 4,2 ostenta una carrocería de lineas muy marcadas y de aspecto robusto.
SsangYong Tivoli
Interior SsangYong Tivoli
El SsangYong Tivoli, cuenta con cinco plazas y multitud de compartimientos para alojar objetos de uso diario, cuya carrocería es ofrecida en varios colores alguno de ellos bitono, tres ambientes interiores y seis colores para el panel de instrumentos, esperando satisfacer las demandas de personalización, donde la habitabilidad interior se destaca principalmente por el gran espacio de las plazas posteriores y tener todos los mandos muy a mano, volante multifunción forrado parcialmente en cuero perforado, tapicería para asientos, consola y recubrimiento interior de las puertas en color rojo y cuadro de instrumentos con la posibilidad de iluminarse en diferentes colores.
SsangYong Tivoli
Interior – detalle asientos delanteros – SsangYong Tivoli
La calidad y modernidad ofrecidas por el SsangYong Tivoli,  se aprecian en la perfeccionada instrumentación, con un ordenador de a bordo digital más claro e informativo y el equipo de entretenimiento con pantalla táctil de 7 pulgadas con conectividad HDMI y Bluetooth, equipo de sonido de seis altavoces, el confort y la asistencia a la conducción están muy presentes, asientos térmicos, dirección asistida eléctrica con tres modos de funcionamiento, sistema de frenada de emergencia, control de crucero, sensores de estacionamiento, cámara posterior y a nivel de seguridad cuenta con siete airbags, ESP multifunción, sistema de protección activa antivuelco, asistente de frenada, señal de frenada de emergencia, ayuda al arranque en pendiente y otras muchas más.
SsangYong Tivoli
Interior – detalle asientos posteriores – SsangYong Tivoli
La motorización ofrecida por el SsangYong Tivoli es el motor diésel de 1.6 litros e-XDi160 con una potencia de 113 CV   y el motor de gasolina de 1.6 e.XGi160 con una potencia de 126 CV y un par máximo de 160 Nm, que utiliza una bancada de aluminio y control variable en válvulas de admisión, con caja de cambios manual o automática y con tracción simple (4 x 2) o tracción total (4 x 4), motores que cumplen con la norma Euro6, según la versión escogida presentará llantas de de 16 y 18 pulgadas.
SsangYong Tivoli
Posterior lateral SsangYong Tivoli
El SsangYong Tivoli goza ya de un gran éxito sobre todo en Corea del Sur donde ya se venden y para Europa está anunciada su comercialización dentro del primer semestre del presente año 2015 con precio que estará al rededor de los 15,000 euros.

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Pagani Huayra

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Pagani Huayra
Pagani Huayra
Horacio Pagani comenzó halla por los años 90, con el sueño de desarrollar un superdeportivo con diseño, ahora haciendo un necesario cambio generacional nos presenta el Pagani Huayra, nombre con el que rinde a homenaje a Aymara Huayra Tata, dios del viento para los naturales de la Cordillera de los Andes, este llamativo y potente superdeportivo con un trabajo superlativo en lo referente a la aerodinámica es producido de manera artesanal en un número no mayor de 100 unidades, las cuales a pesar de no haberse empezado la fabricación ya tienen un feliz propietario.
Pagani Huayra
Frontal – detalle apertura de puertas – Pagani Huayra

El Pagani Huayra, debe su potencia a su motor central Mercedes-Benz y AMG de 5,980 cm3 V12 biturbo, que entrega una potencia máxima de 700 CV y un par máximo de 1,000 Nm, equipado con una caja secuencial de siete velocidades que dispone además de varios programas de funcionamiento que le permiten adaptarse tanto para las exigencias del circuito como del cotidiano trajín. potencia que sólo le llega a las ruedas posteriores, el está motor montado en un chasis liviano y rígido y carrocería  de fibra de carbono , con un peso de 1,350 kg, repartidos 44/56 delante y detrás, con un bello y armonioso diseño italiano.
Pagani Huayra
Interior Pagani Huayra
Presentado en el Salón de Automovil de Ginebra 2105, donde destaco entre los superdeportivos exhibidos y es que más halla de su potencia, el diseño espectacular que luce  el Pagani Huayra está el desarrollo de la aerodinámica activa, con cuatro “flaps” móviles (dos adelante y dos atrás) y un sistema de suspensión adaptativa que le permiten ajustar su altura en plena marcha, consiguiendo el balance requerido entre resistencia y carga aerodinámica, con la ayuda de difusores, alerones..
Pagani Huayra
Posterior lateral Pagani Huayra

El bello, suave y refinado Pagani Huayra, sobre todo para los aficionados de los automóviles deportivos de altas prestaciones, al cual es muy difícil de acceder debido a que su artesanal producción donde cada elemento alcanza el grado de superlativo tanto en diseño como en calidad y por la limitación de la entrega de motores por parte de Mercedes-Benz, para conocer más sobre el equipamiento y decoración interior se deberá esperar a ver la entrega del primer modelo construido.
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Volkswagen Sport Coupé Concept GTE

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Volkswagen Sport Coupé Concept GTE
Volkswagen Sport Coupé Concept GTE

Anticipando lo que vendría a ser el aspecto de sus futuros modelos, fue presentado en el Salón del Automóvil Ginebra 2015 el Volkswagen Sport Coupé Concept GTE, definiendo el nuevo y progresivo lenguaje de diseño y  tecnología vanguardista de Volkswagen, ostenta una carrocería de lineas rectas simples y discretas, con detalles en aluminio, donde priman la habitabilidad y la deportividad, sus llantas de 21 pulgadas rompen la sobriedad del conjunto mostrando dinamismo, la funcionalidad está garantizada por la oferta del espacio para cuatro plazas, con sus 4,870 mm de largo, 1,865mm de alto mm de ancho y 1,407.
Volkswagen Sport Coupé Concept GTE
Perfil Volkswagen Sport Coupé Concept GTE
Con una imagen atractiva y deportiva, donde su perfil es protagonista, fusionando perfectamente la prolongada linea descendente del techo con la luna trasera,  el Volkswagen Sport Coupé Concept GTE de proporciones dinámicas, pese a no disponer de elementos ornamentales, la presencia de su peculiar frontal que integra los grupos ópticos, el techo panorámico y maletero de 480 litros, le proporcionan su aspecto vanguardista y de elegante deportividad y  que en resumen es interesante, bello y muy moderno.
Volkswagen Sport Coupé Concept GTE
Posterior lateral Volkswagen Sport Coupé Concept GTE

Si el exterior es vanguardista, el interior no va a la saga, de diseño extremadamente claro, buscando la perfección ergonómica y nuevas interfaces interactivas, como el sistema capaz de monitorear datos biométricos del conductor, pantalla activa de información (Active Info Display) con óptica 3D, en el que se despliegan dos relojes y un espacio para la información a través de un display de 12,3 pulgadas, consola con pantalla de 10.1 pulgadas, controla entre otros el sistema de audio y el climatizador de cuatro zonas, dispone para los ocupantes de las plazas posteriores de una pantalla táctil de 12,3 pulgadas para controlar incluso el navegador y pantalla de 10,1 pulgadas instaladas en el reposacabezas de los asientos delanteros para cada uno de los ocupantes de las plazas posteriores.
Volkswagen Sport Coupé Concept GTE
Interior Volkswagen Sport Coupé Concept GTE

Con una técnica de propulsión revolucionaria, ampliando la filosofía “GTE” el Volkswagen Sport Coupé Concept GTE monta un sistema de propulsión híbrido enchufable, sistema que lo compone un motor V6 TSI de 3.0 litros que desarrolla 299 CV y 500 NM de par y dos motores eléctricos (uno para cada eje) y una batería recargable también desde el exterior con potencias de 53 CV adelante y 114 CV atrás, que asociados a una transmisión DSG de 6 velocidades, que  en conjunto ofrecen (279 kW / 380 CV), con emisiones cero de CO2, alcanza una velocidad máxima de 250 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 5 segundos,  con un consumo medio combinado de 2,01/100 km.
Volkswagen Sport Coupé Concept GTE
Interior – detalle volante panel y consola central- Volkswagen Sport Coupé Concept GTE
Con una autonomía de 1,200 kilómetros, que además se puede conducir de forma 100% eléctrica con una autonomía de 50 kilómetros y se puede combinar la potencia de sus motores en las modalidades: Hybrid, en configuración estándar para lograr eficiencia y deportividad y para circular únicamente con el motor delantero, que está próximo a convertirse en la nueva generación de Volkswagen CC, todos los indicadores así lo señalan, seguramente mostrarán a lo largo del año todas las evoluciones que se realicen en base a este conceptual berlina Volkswagen Sport Coupé Concept GTE, por lo que es poco probable verlo en producción hasta finales del 2016.
Volkswagen Sport Coupé Concept GTE
Interior – detalle asientos posteriores – Volkswagen Sport Coupé Concept GTE

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Opel Karl 2015

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Opel Karl 2015
Opel Karl 2015
El Opel Karl 2015, sorprende por la calidad de sus acabados interiores, su gran equipamiento y diseño, utilitario de cinco puertas con apenas 3,68 metros de longitud y 1,48 metros de altura, se ha convertido en el automóvil más barato de la marca alemana Opel, su comercialización empezará a mediados del presente año con un precio inferior a los diez mil euros y se podrá elegir en una paleta de 10 colores con diferentes diseños de llantas de aleación cuyo diámetro puede variar entre 14 y 16 pulgadas.
Opel Karl 2015
Posterior Opel Karl 2015

El Opel Karl 2015, es un vehículo de corte urbano para transportar a cinco pasajeros, gracias a su chasis con un ancho de vías de 1,410 mm adelante y 1,416 mm detrás, sumado a sus 2,385 mm de distancia entre ejes, le permiten ofrecer mucho espacio y un gran nivel de confort en el habitáculo, además de disponer una amplia superficie de carga, ya que con los asientos posteriores abatidos ofrece casi 1,000 litros de volumen.
Opel Karl 2015
Interior – detalle tablero de mandos y consola – Opel Karl 2015
Por sus dimensiones y gran espacio el Opel Karl 2015, se convierte en un buen y práctico vehículo para la ciudad, con soluciones técnicas como la función City en la dirección, que al activarla reduce el esfuerzo de giro, facilitando la circulación y sobe todo el aparcamiento, con un cuadro e mandos orientado al conductor, equipa el sistema multimedia IntelliLink, compatible con smartphones y permite la integración de dispositivos Apple iOS y Android, además radio R300 BT con seis altavoces, tomas para USB y auxiliar, Bluetooth, que además para incrementar las emisoras disponibles y la calidad de sonido se puede combinar con DAB+ (Emisión Digital de Audio).
Opel Karl 2015
Interior – detalle asientos delanteros – Opel Karl 2015

En términos de seguridad el Opel Karl 2015, ofrece de serie el control de estabilidad (ESP), control de tracción, sistema de ayuda al arranque en pendiente (Hill Start) y que de acuerdo al nivel de equipamiento escogido podrá contar con sistema de aviso por Cambio Involuntario de Carril, Control de Crucero con limitador de velocidad, Asistente de Aparcamiento con sensores de proximidad, asientos delanteros con calefacción, techo solar. volante de cuero calefactable, faros antiniebla delanteros, faros con función de giro y respaldo de asiento posterior abatible de forma asimétrica.
Opel Karl 2015
Interior – detalle asientos posteriores – Opel Karl 2015

El Opel Karl 2015 debe su eficiencia entre otros a su peso de 939 kilos, que con el paquete ecoFlex consistente en un spoiler frontal optimizado, un pequeño spoiler de techo y neumáticos de baja resistencia a la rodadura y  motor de gasolina ECOTEC de 1.0 cc de tres cilindros que desarrolla una potencia máxima de 75 CV (55kW)   y que asociado a una caja manual de cinco velocidades, le permiten un consumo reducido de combustible de 4,3 litros cada 100 kilómetros y emisiones de CO2 de 99 gr por kilómetro.
Opel Karl 2015
Perfil Opel Karl 2015

Gran parte del atractivo diseño del Opel Karl 2015 se debe a su perfil, modelo que se comercializará con tres niveles de equipamiento denominados Expression, Selective y Cosmo, con la oferta de múltiples posibilidades de personalización.
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