Cadillac CTS-V 2016 , es el anuncio por parte de la General Motors de la tercera generación de esta berlina de lujo, de la Serie V que representa lo mejor de la marca, con lo que alcanza la cima del diseño y capacidades técnicas, pasando a ser el modelo más potente de su historia, estéticamente destaca por su doble parrilla frontal, capó de fibra de carbono con generosas tomas de ventilación, muchos elementos aerodinámicos en fibra de carbono como el splitter frontal  así como un spoiler y difusor posterior, este imponente vehículo calza neumáticos Michelin Pilot Super Sport sobre llantas forjadas de aluminio de 19 pulgadas.

Frontal Cadillac CTS-V 2016

El interior del Cadillac CTS-V 2016 luce asientos de cuero calefactados y ventilados, opcional asientos deportivos Recaro, volante y palanca de cambios deportivos, cuenta con un panel de instrumentos de 12.3 pulgadas y los últimos sistemas de conectividad OnStar 4G LTE con función de conección Wi-Fi hotpot, como  sistema de navegación con  audio Bose Surround, carga de teléfono por inducción, , Bluetooth, el modelo cuenta con un sistema de recopilación de información (Performance Data Recorder)  además de grabar en vídeo de alta definición  permite inmortalizar las mejores experiencias de manejo en pista..

Interior Cadillac CTS-V 2016 

Con un motor de 6.2 litros V8 de inyección directa, sobrealimentado por compresor volumétrico de 1.7 litros de capacidad, desarrolla 648 CV a 6,400 rpm y un par máximo de 855 Nm a 3,600 rpm, acoplado a una caja automática de ocho velocidades con cambo de levas en el volante, que le permiten alcanzar en 4 segundos los 100 kilómetros/ hora y una velocidad máxima de 320 km/h. Cuenta con desactivación selectiva de cilindros o Ative Fuel Management y añade función Launch Control y una puesta a punto deportiva en el aparato electrónico.

Perfil Cadillac CTS-V 2016

Puesto que esta berlina de lujo de altas prestaciones está diseñada para ser utilizada en circuito, se puede pasar de la agresividad en la pista a un confot relajado de manera vertiginosa al modificar el comportamiento del vehículo eligiendo entre los modos de conducción: Tour, Sport, Track y Snow, para lo cual se hicieron cambios en el chasis, suspensión y amortiguación y el mejorado sistema de frnos Brembo con discos de 390 y 365 mm con pinza de seis y cuatro pistones, el eje posterior cuenta de serie con un diferencial de deslizamiento limitado que optimiza la tracción, por último la dirección de asistencia variable está firmada por ZF.

Posterior lateral Cadillac CTS-V 2016

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